根據測量的尺寸切割無縫鋼管。焊接鋼管，并根據圖紙焊料環。嘴環處采用手工焊接。焊接出現飛濺須用干凈的銼刀進行處理，并且接地的地方是圓角圓形的，沒有尖銳的邊緣。在鋼管底端部鉆一個03號小孔，標記清晰，不能堵塞。該孔用于在加熱過程中排出鋼管與特氟龍管之間的殘余氣體，并在試壓過程中觀察特氟龍管是否損壞或泄漏。

    襯四氟設備的管道在襯里之前須預先組裝好。 接頭應裝有適當厚度的石棉巴金量規墊，以便襯里符合整體尺寸要求。將組裝好的無縫鋼管噴砂除去內壁的銹蝕，然后用壓縮空氣吹凈鋼管的內腔。

    四氟乙烯管插入管道。如果某些四氟乙烯管的不圓，不能強行插入，這樣四氟乙烯會損壞管子。此時應該是熱水，蒸汽或用于加熱四氟乙烯管，加熱溫度應不超過中頻加熱爐100℃，否則，當插入管可引起的局部皺紋四氟乙烯或斷開。

    切割四氟乙烯管時，應考慮翻邊長度。一般在焊環表面以上預留35-40mm的長度。在翻邊之前，首先在四氟乙烯中設置一個巴金石棉墊片(在焊接環表面上) ，否則翻邊后不能定型。 由于疏于加墊片，造成材料報廢和返工損失。

    襯四氟設備的四氟乙烯管的翻邊采用兩步進行，先變成喇叭口，本翻邊所用的輪胎為錐形(鋁鑄件)，形狀如圖4所示。翻邊時，用氧氣-乙烯火焰加熱輪胎。使用半導體表面溫度計測量輪胎溫度，輪胎溫度不應太高，否則，四氟乙烯會熔化或軟化，導致斑點。溫度控制范圍應為260～280℃，效果較好。翻邊時將加熱的圓錐體。形胎慢慢壓下時，胎具就不必到了按焊料環的邊緣還再往下按，然后冷卻至環境溫度，并用水洗滌以除胎具，此時已成為一個四氟乙烯管喇叭形口。接著凸緣進行翻邊，從而使噴口進一步塑形。胎具具有平面的構形，工具和加熱的溫度的方法與之前都是相同步驟。加熱后，胎具慢慢壓下和完全壓平，冷卻至環境溫度，然后用水洗滌，拆下模具。